支笏湖—新千歲機場：52km 騎行
一早起來再去湖邊道路騎一趟，沒人的支笏湖還挺幽靜的。只是湖畔的商店太早了都還沒開，早餐還是沒有著落。
2017年8月7日 星期一
日本北海道篇 - Day 6
Day 6
稚內—宗谷岬—宗谷丘陵—稚內：75km 騎行
早上起來，天空被厚厚的雲層所籠罩，跟前幾天的豔陽天完全不同。日本的氣象預報蠻準的，今天果然是陰天，預報也說不會下雨，是適合騎車的好天氣。
在旅館門口整備車子時，同旅館有對英國夫婦，也帶著協力車來這裡騎。聊了一下，他們是倫敦來的，協力車可以分解拆開成兩半，用攜車袋打包成２袋。
稚內—宗谷岬—宗谷丘陵—稚內：75km 騎行
早上起來，天空被厚厚的雲層所籠罩，跟前幾天的豔陽天完全不同。日本的氣象預報蠻準的，今天果然是陰天，預報也說不會下雨，是適合騎車的好天氣。
在旅館門口整備車子時，同旅館有對英國夫婦，也帶著協力車來這裡騎。聊了一下，他們是倫敦來的，協力車可以分解拆開成兩半，用攜車袋打包成２袋。
日本北海道篇 - Day 5
Day 5
稚內—利尻島—禮文島—稚內
今天不騎車休息1天。
道北的這兩個島很多人都推薦要去看看。而且看了一篇遊記，很詳細的介紹了如何用一天，可以玩利尻島和禮文島兩個島。於是今天就坐渡輪和觀光巴士去這兩個島玩。
稚內—利尻島—禮文島—稚內
今天不騎車休息1天。
道北的這兩個島很多人都推薦要去看看。而且看了一篇遊記，很詳細的介紹了如何用一天，可以玩利尻島和禮文島兩個島。於是今天就坐渡輪和觀光巴士去這兩個島玩。
日本北海道篇 - Day 4
Day 4
旭川—豐富：JR電車
豐富—稚內（走106海線）：68km 騎行
今天要從旭川去稚內，但不是直接坐電車到稚內去，而是在稚內之前的豐富站下車。然後從豐富町，沿海線１０６道（稚內天塩線）騎去稚內。稚內天塩線，聽說是日本人去北海道北邊，很推薦走的一條道路。我也是看了書本介紹，特別安排這樣的輪行。
在旭川站外把車打包好再進車站。這旭川站好大，而且有兩班都是０９：００發車（一到札幌一到稚內），結果走錯月台差點上去札幌的車。還好時間有預留，趕快換到正確的月台，扛車扛到快瘋了。
旭川—豐富：JR電車
豐富—稚內（走106海線）：68km 騎行
今天要從旭川去稚內，但不是直接坐電車到稚內去，而是在稚內之前的豐富站下車。然後從豐富町，沿海線１０６道（稚內天塩線）騎去稚內。稚內天塩線，聽說是日本人去北海道北邊，很推薦走的一條道路。我也是看了書本介紹，特別安排這樣的輪行。
在旭川站外把車打包好再進車站。這旭川站好大，而且有兩班都是０９：００發車（一到札幌一到稚內），結果走錯月台差點上去札幌的車。還好時間有預留，趕快換到正確的月台，扛車扛到快瘋了。
日本北海道篇 - Day 3
Day 3
富良野—美瑛—旭川：76km 騎行
可能是彌補昨天的下雨，今天一大早太陽就出來露臉了。運氣不錯，今天的富良野－美瑛騎行，有富良野八景，廣角之路和拼布之路等，可是這次騎旅的重頭戲。只是車已經很髒了，不知道在哪裡可以洗車。
去便利店買早餐順便四處逛逛，北之峰這裡景色好氣氛佳，果然是渡假的好地方。
富良野—美瑛—旭川：76km 騎行
可能是彌補昨天的下雨，今天一大早太陽就出來露臉了。運氣不錯，今天的富良野－美瑛騎行，有富良野八景，廣角之路和拼布之路等，可是這次騎旅的重頭戲。只是車已經很髒了，不知道在哪裡可以洗車。
去便利店買早餐順便四處逛逛，北之峰這裡景色好氣氛佳，果然是渡假的好地方。
日本北海道篇 - Day 2
Day 2
千歲機場—Tomamu ：JR電車
Tomamu—金山湖—富良野：73km 騎行
早上起來收拾行李，單車打包後退房，請飯店幫我保管單車紙箱。然後北海道騎旅就正式開始了。
到機場的電車站，先去買ＪＲ北海道周遊券，然後一肩背單車，另一隻手提行李，走進電車站。老實說，１０來公斤的單車背起來還真得蠻重的，電車上也要找空間放車，另一隻手還要提個5,6公斤的行李，其實扛車比騎車辛苦多了，真的！
千歲機場—Tomamu ：JR電車
Tomamu—金山湖—富良野：73km 騎行
早上起來收拾行李，單車打包後退房，請飯店幫我保管單車紙箱。然後北海道騎旅就正式開始了。
到機場的電車站，先去買ＪＲ北海道周遊券，然後一肩背單車，另一隻手提行李，走進電車站。老實說，１０來公斤的單車背起來還真得蠻重的，電車上也要找空間放車，另一隻手還要提個5,6公斤的行李，其實扛車比騎車辛苦多了，真的！
日本北海道篇 - Day 1
Day 1
桃園機場－新千歲機場
搭早上10點的班機，先用家裡的休旅車把行李載到機場捷運，然後再請家人把車開回去。結果一出發就卡關了，捷運工作人員說行李尺寸超過規定（長寬高總和規定是２２０ｃｍ，標準單車紙箱是２３８ｃｍ），不能進捷運站.................
桃園機場－新千歲機場
搭早上10點的班機，先用家裡的休旅車把行李載到機場捷運，然後再請家人把車開回去。結果一出發就卡關了，捷運工作人員說行李尺寸超過規定（長寬高總和規定是２２０ｃｍ，標準單車紙箱是２３８ｃｍ），不能進捷運站.................
2017年8月4日 星期五
日本北海道篇 - 行前規劃準備
行前規劃及準備
今年所規劃的日本騎旅，隨著季節由南向北推進，已經完成沖繩和島波海道騎旅，而在夏季七月底要去的北海道，則是今年日本騎旅計畫的重頭戲。
第一次去北海道騎行，規劃了三個選項，從其中擇一：（出發點都是新千歲機場）
1. 道南 千歲－函館
2. 道央 千歲－美瑛/富良野（後來看圖才知道，這裡也是道北區域）
3. 道北 千歲－稚內
今年所規劃的日本騎旅，隨著季節由南向北推進，已經完成沖繩和島波海道騎旅，而在夏季七月底要去的北海道，則是今年日本騎旅計畫的重頭戲。
第一次去北海道騎行，規劃了三個選項，從其中擇一：（出發點都是新千歲機場）
1. 道南 千歲－函館
2. 道央 千歲－美瑛/富良野（後來看圖才知道，這裡也是道北區域）
3. 道北 千歲－稚內
2017年5月7日 星期日
日本島波海道篇 - Day 5
Day 5
今天的行程是騎回廣島機場飯店, 過一夜後搭明天的早班機回台. 早上去火車站的 有料自轉車駐輪場 取車, 其他投宿的日本車友也在旅館門口組車準備出發.
離開吳市沿著國道R185往竹原方向前進. 基本上 R185 的一部份就是 細波海道, 不過景色跟島波和飛島海道沒得比, 但反正是聯絡道路, 所以一般也都會騎到這條路. 路上也可看到藍色線條標示往尾道方向.
今天的行程是騎回廣島機場飯店, 過一夜後搭明天的早班機回台. 早上去火車站的 有料自轉車駐輪場 取車, 其他投宿的日本車友也在旅館門口組車準備出發.
離開吳市沿著國道R185往竹原方向前進. 基本上 R185 的一部份就是 細波海道, 不過景色跟島波和飛島海道沒得比, 但反正是聯絡道路, 所以一般也都會騎到這條路. 路上也可看到藍色線條標示往尾道方向.
日本島波海道篇 - Day 4
Day 4
今天要搭電車去宮島, 休息一天不騎車了. 一早就打包離開2星旅館, 把車騎到今晚預訂的, 火車站旁的連鎖3星旅館. 騎到旅館後, 進大堂櫃台, 說我今晚有預約, 想先把車和行李寄放, 下午回來再 check-in.
然後, 櫃台小姐用日文說了半天, 大意跟昨晚2星旅館老闆說的一樣. 單車要拆解或折疊裝袋才能帶進房間, 一樓大堂不大, 沒有規劃放單車的空間, 這個旅館也沒有規劃單車停放處. 於是, 人生又出現關卡了, 這次沒有人說英文或中文, 來解救我這個台灣同胞.................
就這樣雞同鴨講卡關了一陣子(日本人對SOP沒寫的事, 是很難變通商量的), 連鎖3星旅館的 FMEA (Failure Mode and Effects Analysis, 失效模式與影響分析) 做的果然比較紮實. 當出現搞不清楚狀況, 就騎單車來投宿, 又聽不懂日語的白目台灣人, 對此失效模式的處理措施.
櫃台小姐拿出一張影印的地圖, 標示旅館附近停車場的位置. 這個是當旅館停車位滿了, 對開車來的旅客, 去哪停車的說明. 用筆在上面畫個圈, 標示吳市火車站西側, 有個"有料自轉車駐輪場", 24小時收費100日元. 於是, 我把車上行李卸下來寄存在旅館(還給我一個行李號碼牌), 然後把車騎去火車站的單車收費停車場放置.
一開始還會擔心這樣安不安全, 但後來想想, 反正1號機也不是什麼名貴的車, 騎了快兩年, 要賣也不值什麼錢了. 如果有人真的很堅持, 要把1號機留在日本, 那就衷心祝福它, 在日本過著幸福快樂的日子, 回台灣我再迎娶3號機(已經有2號機)就是了. 就當是嫁老婆吧, 再娶個年輕的就是了.........
就這樣, 我這個白目台灣人, 也慢慢的融入日本的SOP系統了.
看了來投宿這個旅館的日本單車客, 真的就是在門口, 把車拆解裝袋, 像上電車輪行一樣, 把車袋帶進房間................
到了宮島口要搭渡輪, 適逢假日, 遊客很多.
今天要搭電車去宮島, 休息一天不騎車了. 一早就打包離開2星旅館, 把車騎到今晚預訂的, 火車站旁的連鎖3星旅館. 騎到旅館後, 進大堂櫃台, 說我今晚有預約, 想先把車和行李寄放, 下午回來再 check-in.
然後, 櫃台小姐用日文說了半天, 大意跟昨晚2星旅館老闆說的一樣. 單車要拆解或折疊裝袋才能帶進房間, 一樓大堂不大, 沒有規劃放單車的空間, 這個旅館也沒有規劃單車停放處. 於是, 人生又出現關卡了, 這次沒有人說英文或中文, 來解救我這個台灣同胞.................
就這樣雞同鴨講卡關了一陣子(日本人對SOP沒寫的事, 是很難變通商量的), 連鎖3星旅館的 FMEA (Failure Mode and Effects Analysis, 失效模式與影響分析) 做的果然比較紮實. 當出現搞不清楚狀況, 就騎單車來投宿, 又聽不懂日語的白目台灣人, 對此失效模式的處理措施.
櫃台小姐拿出一張影印的地圖, 標示旅館附近停車場的位置. 這個是當旅館停車位滿了, 對開車來的旅客, 去哪停車的說明. 用筆在上面畫個圈, 標示吳市火車站西側, 有個"有料自轉車駐輪場", 24小時收費100日元. 於是, 我把車上行李卸下來寄存在旅館(還給我一個行李號碼牌), 然後把車騎去火車站的單車收費停車場放置.
一開始還會擔心這樣安不安全, 但後來想想, 反正1號機也不是什麼名貴的車, 騎了快兩年, 要賣也不值什麼錢了. 如果有人真的很堅持, 要把1號機留在日本, 那就衷心祝福它, 在日本過著幸福快樂的日子, 回台灣我再迎娶3號機(已經有2號機)就是了. 就當是嫁老婆吧, 再娶個年輕的就是了.........
就這樣, 我這個白目台灣人, 也慢慢的融入日本的SOP系統了. 看了來投宿這個旅館的日本單車客, 真的就是在門口, 把車拆解裝袋, 像上電車輪行一樣, 把車袋帶進房間................
到了宮島口要搭渡輪, 適逢假日, 遊客很多.
日本島波海道篇 - Day 3
Day 3
今天的排的行程是最緊湊的一天, 特別是12點要準時到今治港搭渡輪去岡村港, 要是錯過了, 整個飛島海道的行程就亂了.
旅館的早餐最早是7:30開始, 特別煮給包含我的5個住客, 上菜花比較多時間. 整好裝出發時已經是 8:45了, 比平常要晚快1小時. 一路又遇到上坡和逆風. 所以上午就是一直騎, 沿途景色跟昨天的島波海道大同小異.
因為要維持小於 3% 的坡度, 所以這個上橋的單車聯結道, 特別繞了山頭一圈.
今天的排的行程是最緊湊的一天, 特別是12點要準時到今治港搭渡輪去岡村港, 要是錯過了, 整個飛島海道的行程就亂了.
旅館的早餐最早是7:30開始, 特別煮給包含我的5個住客, 上菜花比較多時間. 整好裝出發時已經是 8:45了, 比平常要晚快1小時. 一路又遇到上坡和逆風. 所以上午就是一直騎, 沿途景色跟昨天的島波海道大同小異.
因為要維持小於 3% 的坡度, 所以這個上橋的單車聯結道, 特別繞了山頭一圈.
日本島波海道篇 - Day 2
Day 2
早上從機場飯店出發, check-out 後跟櫃台人員說, 我5/1會回來, 請幫我保管單車紙箱. 幾天後回來, 單車紙箱就一直擺在大堂櫃台旁的那個窗戶角落.
早上從機場飯店出發, check-out 後跟櫃台人員說, 我5/1會回來, 請幫我保管單車紙箱. 幾天後回來, 單車紙箱就一直擺在大堂櫃台旁的那個窗戶角落.
日本島波海道篇 - Day 1
Day 1
下午班機飛到廣島機場後, 出關門口對面有諮詢服務台. 請服務台人員聯絡機場飯店派車來接送.
單車紙箱運送途中, 應該經過了不少摧殘, 已經開始破損了. 還好開箱後, 車子沒有什麼問題.
下午班機飛到廣島機場後, 出關門口對面有諮詢服務台. 請服務台人員聯絡機場飯店派車來接送.
單車紙箱運送途中, 應該經過了不少摧殘, 已經開始破損了
. 還好開箱後, 車子沒有什麼問題. 2017年5月4日 星期四
日本島波海道篇 - 行前規劃準備
行前規劃準備篇
本來的規劃是, 騎島波海道(尾道-今治)來回, 但大老遠帶單車飛過去, 只騎這70幾km的島波海道有點可惜, 所以再加碼騎琵琶湖一圈. 不過, 出發之前看了這一本書 :
於是決定來個海道大全配, 島波海道+飛島海道+細波海道. 琵琶湖將來再安排.
本來的規劃是, 騎島波海道(尾道-今治)來回, 但大老遠帶單車飛過去, 只騎這70幾km的島波海道有點可惜, 所以再加碼騎琵琶湖一圈. 不過, 出發之前看了這一本書 :
於是決定來個海道大全配, 島波海道+飛島海道+細波海道. 琵琶湖將來再安排.
2017年2月7日 星期二
日本沖繩篇 - Day 6
Day 6
今天是晚班機回去, 所以白天還有一天的時間. 單車已經打包裝回紙箱裡, 就買了張1日電車券逛那霸市區. 上車就先坐到最底站的首里站, 走15分鐘到首里城, 以前琉球國王的王宮.
今天是晚班機回去, 所以白天還有一天的時間. 單車已經打包裝回紙箱裡, 就買了張1日電車券逛那霸市區. 上車就先坐到最底站的首里站, 走15分鐘到首里城, 以前琉球國王的王宮.
日本沖繩篇 - Day 5
Day 5
今天起得早一點, 因為要1天從國頭村騎回那霸, 里程約95~100km(實際有繞些路, 騎了114km左右), 吃早餐時天還沒亮. 盥洗打包退房, 東北季風依然呼呼的吹著, 就像前幾天一樣, 請用力的吹我吧, 只是今天要把我一路吹回那霸去.
果然順風南下完全不一樣, 一掃過去幾天的屈憋, 風速大約是20km/h, 我騎到20km/h時覺得很熱, 因為騎速=順風速, 變成是無風狀態沒法散熱, 停下來把外套脫了. 一路順順騎都快30km/h. 路程就沿58號國道一路南下.
中午在恩納村那邊, 找了一家 Google 有名的店, 吃沖繩麵(そば). 這個就是白色的蕎麥麵條, 有點像陽春麵放幾塊滷豬肉. 沖繩到處都有賣沖繩そば的店, 就算他們的當地特色食物吧.
今天起得早一點, 因為要1天從國頭村騎回那霸, 里程約95~100km(實際有繞些路, 騎了114km左右), 吃早餐時天還沒亮. 盥洗打包退房, 東北季風依然呼呼的吹著, 就像前幾天一樣, 請用力的吹我吧, 只是今天要把我一路吹回那霸去.
果然順風南下完全不一樣, 一掃過去幾天的屈憋, 風速大約是20km/h, 我騎到20km/h時覺得很熱, 因為騎速=順風速, 變成是無風狀態沒法散熱, 停下來把外套脫了. 一路順順騎都快30km/h. 路程就沿58號國道一路南下.
中午在恩納村那邊, 找了一家 Google 有名的店, 吃沖繩麵(そば). 這個就是白色的蕎麥麵條, 有點像陽春麵放幾塊滷豬肉. 沖繩到處都有賣沖繩そば的店, 就算他們的當地特色食物吧.
日本沖繩篇 - Day 4
Day 4
在國頭村這個據點待2晚是有理由的, 我想去沖繩最北角的边戶岬, 然後北部的一個小村莊叫"奧(O ku)", 奧在日文是幽遠的意思. 就是最偏遠的村落.
渡假酒店早上起得也不晚, 不過4星半酒店的 buffet 早餐, 用餐花了我快1小時, 吃到夠本的心態還是...............
在國頭村這個據點待2晚是有理由的, 我想去沖繩最北角的边戶岬, 然後北部的一個小村莊叫"奧(O ku)", 奧在日文是幽遠的意思. 就是最偏遠的村落.
渡假酒店早上起得也不晚, 不過4星半酒店的 buffet 早餐, 用餐花了我快1小時, 吃到夠本的心態還是...............
日本沖繩篇 - Day 3
Day 3
可能是早睡的關係, 早上起得算早. 去附近的便利店買早餐, 吃早餐盥洗打包, 其他住客還沒起床我就出發了(其實也早上快8點了, 那票住客很晚睡).
聽說這段期間是沖繩櫻花季, 繞去附近的名護城公園看一下. 櫻花有但不是盛開, 只是看一下也就不爬階梯上去了. 真正想看櫻花可以去標高450m的八重岳, 開車比較適合, 不是我這次騎旅的行程.
可能是早睡的關係, 早上起得算早. 去附近的便利店買早餐, 吃早餐盥洗打包, 其他住客還沒起床我就出發了(其實也早上快8點了, 那票住客很晚睡).
聽說這段期間是沖繩櫻花季, 繞去附近的名護城公園看一下. 櫻花有但不是盛開, 只是看一下也就不爬階梯上去了. 真正想看櫻花可以去標高450m的八重岳, 開車比較適合, 不是我這次騎旅的行程.
日本沖繩篇 - Day 2
Day 2
早上起床吃早餐收拾行李, 花了點時間跟飯店的人溝通, 這家飯店櫃台人員態度很好, 但英文不太通, 只好拿出我50音都認不完的日文, 加上 Google翻譯 App.
早上起床吃早餐收拾行李, 花了點時間跟飯店的人溝通, 這家飯店櫃台人員態度很好, 但英文不太通, 只好拿出我50音都認不完的日文, 加上 Google翻譯 App.
日本沖繩篇 - Day 1
Day 1
農曆年跟家人吃了年夜飯, 還有出嫁的老妹初二歸寧午飯. 我是初二傍晚出發的. 其實除夕那天出發機票便宜很多, 但人生在世總有些應對進退的義務要履行, 不能太白目. 代價就是機票價格大概是淡季的2倍左右, 尤其初二晚上的航班, 我訂票時去程只剩最後一張商務艙票, 牙一咬就給他訂下去了. 同時也感受一下, 商務艙跟經濟艙有什麼差別.
農曆年跟家人吃了年夜飯, 還有出嫁的老妹初二歸寧午飯. 我是初二傍晚出發的. 其實除夕那天出發機票便宜很多, 但人生在世總有些應對進退的義務要履行, 不能太白目. 代價就是機票價格大概是淡季的2倍左右, 尤其初二晚上的航班, 我訂票時去程只剩最後一張商務艙票, 牙一咬就給他訂下去了. 同時也感受一下, 商務艙跟經濟艙有什麼差別.
2017年2月6日 星期一
日本沖繩篇 - 行前準備
行前準備篇
趁農曆過年連假, 想開始實行國外騎旅計畫. 第一站的日本, 冬天比較適合騎車的, 大概就沖繩了, 看預報氣候跟台北差不多.
跟前兩次的花東騎旅相比, 這次的不同點是要坐飛機, 單車要打包裝箱, 然後語言也不通.
食衣住行 :
以前人說路長在嘴上, 不過語言不通的話就沒法問路了. 還好科技進步, 這次路程規劃尋路和找餐館就用 Google Map, 加上下載手機 Google 翻譯 app, 訂房用 agoda 系統(好像也是Google的), 訊息聯絡用Gmail. 看來我已經被 Google帝國統治了.
上網連線 :
上面講 Google 這些東西, 都需要用上網來達成, 所以出發前在台灣這邊, 去買了張台灣大哥大的日本上網卡, 台幣599元可以上網吃到飽, 連續使用144小時(6天), 不過實際使用的感想, 上網速度沒有在台灣時的4G快, 大概是3G+ 的速度. 不知道是手機支援頻率的問題, 還是網路覆蓋的問題. 但用來查 Google Map 倒也夠用了.
單車裝箱 :
看網上的教學, 把單車拆卸前輪, 把手, 踏板和座墊. 打包後裝進單車的紙箱裡.
輪胎要放至少一半以上的氣, 免得在高空氣壓低時爆胎. 不過氣別全放光, 免得輪胎全部扁掉會被輪框壓傷.
趁農曆過年連假, 想開始實行國外騎旅計畫. 第一站的日本, 冬天比較適合騎車的, 大概就沖繩了, 看預報氣候跟台北差不多.
跟前兩次的花東騎旅相比, 這次的不同點是要坐飛機, 單車要打包裝箱, 然後語言也不通.
食衣住行 :
以前人說路長在嘴上, 不過語言不通的話就沒法問路了. 還好科技進步, 這次路程規劃尋路和找餐館就用 Google Map, 加上下載手機 Google 翻譯 app, 訂房用 agoda 系統(好像也是Google的), 訊息聯絡用Gmail. 看來我已經被 Google帝國統治了.
上網連線 :
上面講 Google 這些東西, 都需要用上網來達成, 所以出發前在台灣這邊, 去買了張台灣大哥大的日本上網卡, 台幣599元可以上網吃到飽, 連續使用144小時(6天), 不過實際使用的感想, 上網速度沒有在台灣時的4G快, 大概是3G+ 的速度. 不知道是手機支援頻率的問題, 還是網路覆蓋的問題. 但用來查 Google Map 倒也夠用了.
單車裝箱 :
看網上的教學, 把單車拆卸前輪, 把手, 踏板和座墊. 打包後裝進單車的紙箱裡.
輪胎要放至少一半以上的氣, 免得在高空氣壓低時爆胎. 不過氣別全放光, 免得輪胎全部扁掉會被輪框壓傷.
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