日本北海道篇 - Day 6

Day 6
稚內—宗谷岬—宗谷丘陵—稚內：75km 騎行

早上起來，天空被厚厚的雲層所籠罩，跟前幾天的豔陽天完全不同。日本的氣象預報蠻準的，今天果然是陰天，預報也說不會下雨，是適合騎車的好天氣。

在旅館門口整備車子時，同旅館有對英國夫婦，也帶著協力車來這裡騎。聊了一下，他們是倫敦來的，協力車可以分解拆開成兩半，用攜車袋打包成２袋。

日本北海道篇 - Day 5

Day 5
稚內—利尻島—禮文島—稚內
今天不騎車休息1天。

道北的這兩個島很多人都推薦要去看看。而且看了一篇遊記，很詳細的介紹了如何用一天，可以玩利尻島和禮文島兩個島。於是今天就坐渡輪和觀光巴士去這兩個島玩。

日本北海道篇 - Day 4

Day 4
旭川—豐富：JR電車
豐富—稚內（走106海線）：68km 騎行

今天要從旭川去稚內，但不是直接坐電車到稚內去，而是在稚內之前的豐富站下車。然後從豐富町，沿海線１０６道（稚內天塩線）騎去稚內。稚內天塩線，聽說是日本人去北海道北邊，很推薦走的一條道路。我也是看了書本介紹，特別安排這樣的輪行。

在旭川站外把車打包好再進車站。這旭川站好大，而且有兩班都是０９：００發車（一到札幌一到稚內），結果走錯月台差點上去札幌的車。還好時間有預留，趕快換到正確的月台，扛車扛到快瘋了。

日本北海道篇 - Day 3

Day 3
富良野—美瑛—旭川：76km 騎行

可能是彌補昨天的下雨，今天一大早太陽就出來露臉了。運氣不錯，今天的富良野－美瑛騎行，有富良野八景，廣角之路和拼布之路等，可是這次騎旅的重頭戲。只是車已經很髒了，不知道在哪裡可以洗車。

去便利店買早餐順便四處逛逛，北之峰這裡景色好氣氛佳，果然是渡假的好地方。

日本北海道篇 - Day 2

Day 2
千歲機場—Tomamu ：JR電車
Tomamu—金山湖—富良野：73km 騎行

早上起來收拾行李，單車打包後退房，請飯店幫我保管單車紙箱。然後北海道騎旅就正式開始了。

到機場的電車站，先去買ＪＲ北海道周遊券，然後一肩背單車，另一隻手提行李，走進電車站。老實說，１０來公斤的單車背起來還真得蠻重的，電車上也要找空間放車，另一隻手還要提個5,6公斤的行李，其實扛車比騎車辛苦多了，真的！

日本北海道篇 - Day 1

Day 1
桃園機場－新千歲機場


搭早上10點的班機，先用家裡的休旅車把行李載到機場捷運，然後再請家人把車開回去。結果一出發就卡關了，捷運工作人員說行李尺寸超過規定（長寬高總和規定是２２０ｃｍ，標準單車紙箱是２３８ｃｍ），不能進捷運站.................

日本北海道篇 - 行前規劃準備

行前規劃及準備

今年所規劃的日本騎旅，隨著季節由南向北推進，已經完成沖繩和島波海道騎旅，而在夏季七月底要去的北海道，則是今年日本騎旅計畫的重頭戲。

第一次去北海道騎行，規劃了三個選項，從其中擇一：（出發點都是新千歲機場）
1. 道南　千歲－函館
2. 道央　千歲－美瑛/富良野（後來看圖才知道，這裡也是道北區域）
3. 道北　千歲－稚內

日本島波海道篇 - Day 5

Day 5

今天的行程是騎回廣島機場飯店, 過一夜後搭明天的早班機回台. 早上去火車站的 有料自轉車駐輪場 取車, 其他投宿的日本車友也在旅館門口組車準備出發.

離開吳市沿著國道R185往竹原方向前進. 基本上 R185 的一部份就是 細波海道, 不過景色跟島波和飛島海道沒得比, 但反正是聯絡道路, 所以一般也都會騎到這條路. 路上也可看到藍色線條標示往尾道方向.

日本島波海道篇 - Day 4

Day 4

今天要搭電車去宮島, 休息一天不騎車了. 一早就打包離開2星旅館, 把車騎到今晚預訂的, 火車站旁的連鎖3星旅館. 騎到旅館後, 進大堂櫃台, 說我今晚有預約, 想先把車和行李寄放, 下午回來再 check-in.

然後, 櫃台小姐用日文說了半天, 大意跟昨晚2星旅館老闆說的一樣. 單車要拆解或折疊裝袋才能帶進房間, 一樓大堂不大, 沒有規劃放單車的空間, 這個旅館也沒有規劃單車停放處. 於是, 人生又出現關卡了, 這次沒有人說英文或中文, 來解救我這個台灣同胞.................

就這樣雞同鴨講卡關了一陣子(日本人對SOP沒寫的事, 是很難變通商量的), 連鎖3星旅館的 FMEA (Failure Mode and Effects Analysis, 失效模式與影響分析) 做的果然比較紮實. 當出現搞不清楚狀況, 就騎單車來投宿, 又聽不懂日語的白目台灣人, 對此失效模式的處理措施.

櫃台小姐拿出一張影印的地圖, 標示旅館附近停車場的位置. 這個是當旅館停車位滿了, 對開車來的旅客, 去哪停車的說明. 用筆在上面畫個圈, 標示吳市火車站西側, 有個"有料自轉車駐輪場", 24小時收費100日元. 於是, 我把車上行李卸下來寄存在旅館(還給我一個行李號碼牌), 然後把車騎去火車站的單車收費停車場放置.

一開始還會擔心這樣安不安全, 但後來想想, 反正1號機也不是什麼名貴的車, 騎了快兩年, 要賣也不值什麼錢了. 如果有人真的很堅持, 要把1號機留在日本, 那就衷心祝福它, 在日本過著幸福快樂的日子, 回台灣我再迎娶3號機(已經有2號機)就是了. 就當是嫁老婆吧, 再娶個年輕的就是了......... 就這樣, 我這個白目台灣人, 也慢慢的融入日本的SOP系統了.

看了來投宿這個旅館的日本單車客, 真的就是在門口, 把車拆解裝袋, 像上電車輪行一樣, 把車袋帶進房間................

到了宮島口要搭渡輪, 適逢假日, 遊客很多.

日本島波海道篇 - Day 3

Day 3

今天的排的行程是最緊湊的一天, 特別是12點要準時到今治港搭渡輪去岡村港, 要是錯過了, 整個飛島海道的行程就亂了.

旅館的早餐最早是7:30開始, 特別煮給包含我的5個住客, 上菜花比較多時間. 整好裝出發時已經是 8:45了, 比平常要晚快1小時. 一路又遇到上坡和逆風. 所以上午就是一直騎, 沿途景色跟昨天的島波海道大同小異.

因為要維持小於 3% 的坡度, 所以這個上橋的單車聯結道, 特別繞了山頭一圈.