單車旅人記事 Bikepacker Notes
2020年9月20日 星期日
北橫太平山之旅
阿里山新中橫和西進武嶺騎行完成後,台灣的山線騎行還有幾段可以挑戰。
中橫東段的住宿比較不好找,南橫還未開放單車通行全段,這次就來騎北橫再加上太平山。
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2020年7月24日 星期五
西進武嶺中橫宜蘭之旅
農曆年時的阿里山新中橫之旅,本來是要繼續到日月潭和埔里,再西進武嶺到宜蘭。但是家中有事新中橫騎完就先回家了。本來暑假是想去日本騎旅,但疫情的關係出國不方便,就繼續完成台灣島內的騎旅計畫。
因為一次沒法離家太久,就採取拼圖模式,一段一段的完成我的台灣山線騎行。日月潭以前騎過了,這次就從埔里開始我的西進武嶺之旅。
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2020年3月1日 星期日
阿里山新中橫騎旅
歐洲義瑞法騎旅回來後,決心將3號機加裝電機套件變成電動輔助腳踏車,就是為了增強爬山的能力。
雖然後輪轂式電機的爬坡效率不及中置電機(輪轂電機減速比固定的關係),但還可以提供大約40%的爬坡助力。電輔單車騎了一段時間,大致能掌握這個電機系統的特性後,就來挑戰台灣的高山騎行。
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2020年1月25日 星期六
宜蘭礁溪溫泉之旅
三號機改成電動單車後,因為後輪轂電機以及水壺後移,後方增加不少重量
騎旅的行李配置作了比較大的更動,來平衡前後的配重,不然重量都壓在後方會影響操控。
# 將後貨架拆除,馬鞍袋移到前貨架
# 背包和備用電池也放前貨架
上
# 大型坐墊包兼具輕量及後擋泥板的功能
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2019年11月28日 星期四
3號機 電機升級強化
在紐西蘭騎旅的時候,就遇過銀髮族的阿伯騎電動登山車。在歐洲騎旅時,電動單車更為普遍。
在德國騎旅時,發現德國對電動輔助單車接受度很高,二戰時其它國家還在用馬拉車時,德軍已率先使用機械化部隊實施閃電戰,就他們的觀念比其它國家先進吧。
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2019年11月27日 星期三
義瑞法之旅 Day 44-47 巴黎戴高樂機場
義瑞法之旅 Day 44 - 47
巴黎戴高樂機場
Paris - CDG airport 27km騎行
我這趟騎旅的終點,總共騎了1784km
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2019年11月25日 星期一
義瑞法之旅 Day 43 巴黎趴趴走 -3
義瑞法之旅 Day 43
巴黎趴趴走 - 3
Paris 36km騎行
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義法瑞之旅 Day 42 巴黎趴趴走 -2
義法瑞之旅 Day 42
巴黎趴趴走 - 2
Paris
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義瑞法之旅 Day 41 巴黎趴趴走 -1
義瑞法之旅 Day 41
巴黎趴趴走 - 1
Paris 28km騎行
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義瑞法之旅 Day 40 抵達巴黎
義瑞法之旅 Day 40
抵達巴黎
Evry - Paris 38km騎行
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