日本島波海道篇 - Day 5

Day 5

今天的行程是騎回廣島機場飯店, 過一夜後搭明天的早班機回台. 早上去火車站的 有料自轉車駐輪場 取車, 其他投宿的日本車友也在旅館門口組車準備出發.

離開吳市沿著國道R185往竹原方向前進. 基本上 R185 的一部份就是 細波海道, 不過景色跟島波和飛島海道沒得比, 但反正是聯絡道路, 所以一般也都會騎到這條路. 路上也可看到藍色線條標示往尾道方向.

日本島波海道篇 - Day 4

Day 4

今天要搭電車去宮島, 休息一天不騎車了. 一早就打包離開2星旅館, 把車騎到今晚預訂的, 火車站旁的連鎖3星旅館. 騎到旅館後, 進大堂櫃台, 說我今晚有預約, 想先把車和行李寄放, 下午回來再 check-in.

然後, 櫃台小姐用日文說了半天, 大意跟昨晚2星旅館老闆說的一樣. 單車要拆解或折疊裝袋才能帶進房間, 一樓大堂不大, 沒有規劃放單車的空間, 這個旅館也沒有規劃單車停放處. 於是, 人生又出現關卡了, 這次沒有人說英文或中文, 來解救我這個台灣同胞.................

就這樣雞同鴨講卡關了一陣子(日本人對SOP沒寫的事, 是很難變通商量的), 連鎖3星旅館的 FMEA (Failure Mode and Effects Analysis, 失效模式與影響分析) 做的果然比較紮實. 當出現搞不清楚狀況, 就騎單車來投宿, 又聽不懂日語的白目台灣人, 對此失效模式的處理措施.

櫃台小姐拿出一張影印的地圖, 標示旅館附近停車場的位置. 這個是當旅館停車位滿了, 對開車來的旅客, 去哪停車的說明. 用筆在上面畫個圈, 標示吳市火車站西側, 有個"有料自轉車駐輪場", 24小時收費100日元. 於是, 我把車上行李卸下來寄存在旅館(還給我一個行李號碼牌), 然後把車騎去火車站的單車收費停車場放置.

一開始還會擔心這樣安不安全, 但後來想想, 反正1號機也不是什麼名貴的車, 騎了快兩年, 要賣也不值什麼錢了. 如果有人真的很堅持, 要把1號機留在日本, 那就衷心祝福它, 在日本過著幸福快樂的日子, 回台灣我再迎娶3號機(已經有2號機)就是了. 就當是嫁老婆吧, 再娶個年輕的就是了......... 就這樣, 我這個白目台灣人, 也慢慢的融入日本的SOP系統了.

看了來投宿這個旅館的日本單車客, 真的就是在門口, 把車拆解裝袋, 像上電車輪行一樣, 把車袋帶進房間................

到了宮島口要搭渡輪, 適逢假日, 遊客很多.

日本島波海道篇 - Day 3

Day 3

今天的排的行程是最緊湊的一天, 特別是12點要準時到今治港搭渡輪去岡村港, 要是錯過了, 整個飛島海道的行程就亂了.

旅館的早餐最早是7:30開始, 特別煮給包含我的5個住客, 上菜花比較多時間. 整好裝出發時已經是 8:45了, 比平常要晚快1小時. 一路又遇到上坡和逆風. 所以上午就是一直騎, 沿途景色跟昨天的島波海道大同小異.

因為要維持小於 3% 的坡度, 所以這個上橋的單車聯結道, 特別繞了山頭一圈.

日本島波海道篇 - Day 2

Day 2

早上從機場飯店出發, check-out 後跟櫃台人員說, 我5/1會回來, 請幫我保管單車紙箱. 幾天後回來, 單車紙箱就一直擺在大堂櫃台旁的那個窗戶角落.

日本島波海道篇 - Day 1

Day 1

下午班機飛到廣島機場後, 出關門口對面有諮詢服務台. 請服務台人員聯絡機場飯店派車來接送.

單車紙箱運送途中, 應該經過了不少摧殘, 已經開始破損了 . 還好開箱後, 車子沒有什麼問題.

日本島波海道篇 - 行前規劃準備

行前規劃準備篇


本來的規劃是, 騎島波海道(尾道-今治)來回, 但大老遠帶單車飛過去, 只騎這70幾km的島波海道有點可惜, 所以再加碼騎琵琶湖一圈. 不過, 出發之前看了這一本書 :

於是決定來個海道大全配, 島波海道+飛島海道+細波海道. 琵琶湖將來再安排.