３號機 - 二代新款電機輪升級

前陣子騎電輔車去蘇花公路和天祥太魯閣旅行

 

 

因為在天祥住宿的山屋下行李時倒車的關係，好死不死正好壓到電機的電線，結果把電線給壓傷，裡面的線路被壓斷，所以電機就不能作動了。還好隔天要從天祥騎回花蓮，而且我的電輔車有保留原本登山車的齒比，所以沒有電動輔助也還是可以騎。

看照片，廠商在設計這個電機時，也知道這個電線的出線位置是個弱點，所以有包鋼絲套來保護電線，只是我騎這個電輔車去了很多地方，鋼絲套早已飽受摧殘，這次倒車正好壓到弱點，所以電線外層被磨破，裡面的細電線被壓斷。

跟賣家連絡看能不能維修，賣家看了照片回覆要換一顆電機。原本的電機差不多跑遍了台灣高山剖地瓜路線，操了一年半也夠本了。

賣家說，這個電機輪廠商有推出二代的新款電機，我想試的話他幫我訂一顆，當然要換新款的，把電機輪寄去高雄給賣家處理。

兩周後修好的電機輪寄回來，更換了二代新款電機，而且還附上一組二代的控制器。

新電機的外型和原本一代的不同，最主要是電線出線的設計改變。一看就知道是為了倒車或碰撞時能保護電線。可以讓廠商做設計變更，看來不是只有我遇到這個狀況。

另一個不同點是，新電機的軸寬為 135mm，裝上車架容易多了。

舊款是 142mm 要把車架用力撐開才能裝進去，對我這種業餘人士來說，真的是不好裝，還好用了一年半沒破過胎，沒有遇到在野外拆裝這個輪子的困擾。

 

 

這個出線的設計，在倒車時不會去壓斷電線。我另外纏了一圈銀色的防水膠帶做保護，主要是求心安用的。

裝好後試騎了一段，功能正常，這台電輔車又可以繼續服務我的騎旅計劃，下一個要進行的騎旅是東進武嶺。

二代的新控制器，出力曲線設定和舊的不同，電機的出力變強不少，平路騎乘時有點＂衝＂，不知道電池的續航力會受多少影響。騎一陣子看看，不習慣的話再換回一代的控制器。

當初要買這個電機輪套件前，也會擔心後續的維修，或是廠商收掉了變成絕版孤兒等等。買捷安特美利達這些大廠牌的電輔車，可能比較不用擔心這些問題，但是價錢也真的差很多。

不過用了一年半，騎了不少高山路線，說真的比我預想的耐操，騎了一年多也就壞過一次踏頻感測器，跟這次電線壓斷的問題。寄回給賣家都能維修處理，廠商還持續的改良設計出新款產品。這次換了新電機和控制器，希望能再順利服務幾年，等新冠疫情解封後，讓我進行＂帶電輔旅行車出國騎旅＂的計畫。